Les cinq premières années - TCA décolle
Au début des années 1930, aucun service aérien ne dessert notre vaste nation et la plupart de Canadiens ne peuvent même pas s'imaginer prendre l'avion. Mais avec quelques braves hommes, 5 millions de dollars, deux Lockheed Electras et un Stearman servant au poudrage des cultures, la compagnie prend son envol.
Les cinq premières années - Lockheed 14 Super Electra
Années en service : 1938-1948
Version améliorée du Lockheed 10A (le premier avion de TCA), ces oiseaux argentés sont aujourd'hui de magnifiques bijoux d'autrefois.
Années 1940 - Poussée de croissance
Contribuant à l'effort de guerre, TCA prépare la périlleuse traversée de l'Atlantique. Heureusement, les améliorations dans les aéroports et le progrès des technologies de navigation (comme la radio) permettent de faire face aux conditions météorologiques difficiles. Le sentiment d'appartenance et de fierté du personnel grandit à mesure que se développent la flotte et les routes aériennes.
Années 1940 - Canadair North Star
Années en service : 1947-1961
Ces appareils de fabrication canadienne deviennent les premiers avions à pression compensée quadrimoteur de la flotte. Prêté à TCA par l'ARC, le tout premier modèle, un C-54GM, est non pressurisé.
Années 1950 - Raison et passion
Préparant la voie aux avions à réaction, la Société étend son réseau de vol et permet à plus de Canadiens (et à plus de marchandises exotiques) d'aller plus loin que jamais, tant au Canada qu'ailleurs dans le monde.
Années 1950 - Vickers Viscount
Années en service : 1955-1974
Avec l'élégant Vickers Viscount, TCA devient le premier transporteur en Amérique du Nord à mettre un service un avion à turbopropulseurs. L'appareil de 48 places vole à une vitesse de pointe de 507 km/h.
Années 1960 - L'ère de l'avion à réaction
Avec l'achat de l’excitant aéronef DC-8, le premier avion à réaction commercial, TCA (qui devient en 1965 Air Canada) révolutionne l'industrie aérienne en réduisant le temps de vol de moitié.
Années 1960 - McDonnell Douglas DC-9
Années en service : 1966-2002
Bête de somme de la flotte, cet avion à réaction de deuxième génération améliore le service sur les liaisons transcontinentales. Les modèles actualisés ont fait partie de la flotte durant 45 ans.
Les années 1970 - L'âge de l'ordinateur
Les ordinateurs améliorent les systèmes de billetterie et de réservation et accroissent l'efficience des vols. Les rêves de l'entreprise se concrétisent avec le Boeing 747, le plus gros appareil à s'envoler dans le ciel.
Années 1970 - Lockheed L-1011-100 TriStar FACT
Années en service : 1973-1996
Ce petit moyen à long-courrier est doté d'une office sous le niveau des passagers, au centre de la cabine, où sont préparés les repas acheminés par ascenseur.
Années 1980 - Le monde à votre portée
Dorénavant une entreprise privée, Air Canada célèbre son service de calibre international et sa nouvelle place dans l'arène commerciale en offrant de plus en plus de vols européens.
Années 1980 - Boeing 747
Années en service : 1971-2006
Air Canada devient le premier transporteur aérien canadien à mettre en service les 747 à travers le Canada et en Europe. Ces gigantesques appareils redéfinissent les notions de luxe et de confort à bord des avions commerciaux.
Années 1990 - L'ère des réseaux
Air Canada se joint à un réseau international, développe des relations avec d'autres transporteurs avec la création de Star AllianceMC, et lance la billetterie électronique, les kiosques libre-service et le premier site web de la Société.
Années 1990 - Airbus 340
Années en service : 1995-2008
Le 340 d'Airbus est un efficient gros-porteur de passagers, long-courrier et quadriréacteur, doté d'une vitesse de croisière de 869 km/h. Le 21 juin 1995, le A-340 vole pour la première fois entre Toronto, Montréal et Ottawa.
Années 2000 - Mobilité bien pensée
Voler est maintenant simple, confortable et personnalisé au goût de chaque passager grâce au système de divertissement à bord intégré aux sièges, aux services de billetterie et aux applications mobiles adaptés au rythme d'aujourd'hui.
Années 2000 – Boeing 777-300
Années en service : 2007 à aujourd'hui
Le plus grand bi-réacteur du monde – communément appelé le «triple sept» peut transporter plus de 300 passagers et parcourir 14 594 km.
2010 – S'envoler vers le futur
Élue pour la troisième année consécutive « Meilleur transporteur aérien international en Amérique du Nord » dans le cadre du sondage World Airline Awards mené par Skytrax. Avec l'arrivée fracassante du Boeing 787 dans la flotte, l'avenir de l'aviation prend un nouvel élan.
Années 2000 – Boeing 777-300
Années en service : 2007 à aujourd'hui
Le plus grand bi-réacteur du monde – communément appelé le «triple sept» peut transporter plus de 300 passagers et parcourir 14 594 km.